生活家

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  疑似因為鷹架重量不均倒塌，兩千公噸鋼筋壓工人。

南投國道六號北山交流道施工工程30日下午，發生重大工安意外，由於鷹架坍塌意外，重達上千公噸的鋼筋水泥也傾洩而下，現場就像廢墟，施工工人也從高處摔 落到河床；經過長達12小時的搜救後，除了3人分別受輕、重傷外，另7人，包括台籍領班莊永和與6名外勞全數罹難，對於這起重大工安意外，外界質疑發生原 因可能是趕工所致、灌漿流程不當、或是鷹架支撐力不住，此外，這起意外也牽扯出承包廠商涉嫌聘僱沒有經驗的逃逸外勞的問題。

國道六號南投段工程，全線總長度37.6公里，70%都是高架橋路段，民國93年3月起動工，98年3月全線完工通車，北山交流道是在地方民意的 要求下，另行增設北山交流道，主要是提供旅客經台14線、縣道147線，前往九份的921地震教育區，工程在去年1月19日開工，預定明年1月13日完 工，總工程經費約5億6千多萬元，由國登營造負責施工。

國工局總工程司呂介斌表示，事故路段採最傳統的施工方法，因為國道六號的主線兩端分別銜接隧道，距離河床高度達到55公尺，因此鷹架的組立高度較 高，屬於危險施工區，事前已經向勞委會勞檢所提出施工計畫並審查通過，工地現場30日灌漿進行最後的結構體接合，大約下午1時30分，一座距離地面約55 公尺高的箱型樑下方的支撐鷹架突然倒塌，導致近百公尺長、重達上千公噸的鋼筋水泥傾洩而下，有的工人立刻被壓住、受困，也有的工人就從高處摔落至離地面 50公尺深的河床上。

現場宛如龐大的廢墟，為數眾多的鋼筋堆疊得像是密密麻麻的蜘蛛網，使得救援工作的進行相當困難，這也是國道六號興建以來，最嚴重的一起工安意外。 國軍南投集集兵整中心，以及台中太平52工兵群調派怪手機具操作員到場協助，南投縣各消防分隊及民間救難隊也到場救援，陸軍兵整中心及52工兵群1百多位 陸軍弟兄也在晚間加入救援的行列；阿兵哥們從意外現場一路排成長龍，將板模、水泥塊等運出去。

過去國道六號主線施工過程中，總計發生8起工安意外，共造成10死4傷，不過，先前並沒有發生支撐鷹架倒塌案例。外界質疑這起意外可能是因為承包 商過度趕工、想趕在年底前完工通車所致，但國工局表示，工程進度已高達八成八以上，比預定進度還超前，並不需要趕工。另外，前往現場關切的中區工務處人員 則分析指出，如果灌漿流程不當，因震動過大，可能造成大型鷹架鋼樑移位，進而容易引發災變。國工局將聘請專家朝向工地土質結構、支撐大型鷹架品質全面展開 調查，以釐清意外原因。

救難人員最先救出張志誠、謝平順和童中士，經送往埔里基督教醫院急救後，仍需住院觀察，其中40多歲的張志誠擔心60多歲的母親為他擔心，還刻意 騙母親，電視上播的是同名同姓，他與母親通電話時告訴她，「那個人不是我啦！」。之後救難人員又陸續找到7具遺體，其中，台籍領班莊永和因為遺體受損嚴 重，一度被誤認，他的妻子當場哭到腿軟。

行政院勞工委員會中區勞動檢查所派人赴現場了解狀況，發現外勞疑非法僱用，正待進一步查證。中區勞動檢查所所長周登春表示，依規定，公共工程除了 專案申請，不能僱用外勞，先前的勞動檢查都沒有發現有外勞，但30日進行灌漿工程，外勞是國登的下包商找來的模板工。

周登春說，國登的下包商證實，外勞都未取得國道新建工程局的現場工作證；外勞未取得工作證，卻能進入工地施工，不但包商違反規定，現場監造也失 職。勞動檢查所也質疑，承包廠商聘雇的外勞，是沒有經驗的逃逸外勞，相問題及責任，將一併進行調查與追究。

http://www.nownews.com/2010/10/01/91-2651138.htm